比较大的证券公司不过特别实用的还是隐藏式排气设计

作为一个在北京打拼了五年的"北漂"，今年终于下定决心买了人生第一辆车，选车过程堪称"千难万难"，预算15万以内，要能应付早晚高峰的堵车，周末带家人去郊区撒欢，冬天还得扛得住北京的严寒。终于在一汽大众全新速腾L上市不久，我就直接订了300TSI DSG豪华型，如今开了两个多月，正好赶上北京的冬天大降温，这篇真实体验希望能给同样纠结的朋友们参考。

外观空间方面，第一次在4S店看到实车时，我确实被惊艳到了，4812mm的车长比老款长了近10cm，但设计师用星环式贯穿灯带和溜背造型把视觉效果拉得特别修长，北京冬天下午四点天就黑了，下班路上点亮贯穿尾灯，配合发光的大众LOGO，后车老远就能认出来，安全感满满。我选了晨雾绿这个配色，是很养眼很清新的感觉，我个人是非常喜欢，不过特别实用的还是隐藏式排气设计，冬天再也不用担心排气管滴水结冰了，还有停车时才发现这车尺寸刚好，小区里的机械车位刚好能塞进去，比较灵活，是我喜欢的尺寸和风格。

坐进驾驶舱我的第一感觉是"这还是大众？"10.25英寸全液晶仪表+15英寸悬浮大屏的组合，直接把科技感拉满。更让我满意的是车机系统，高通8155芯片搭配12GB内存，操作流畅度堪比手机。有天早上急着上班，语音助手同时执行"导航到公司""播放周杰伦""空调24度"三个指令，响应速度比我女朋友还快！电子怀挡设计真是解放了中控台，上下两层镂空储物空间太实用了，上层50W无线充电板支持华为、苹果快充，下层放包和杂物井井有条，还有北京冬天手套、围巾、保温杯一股脑塞进去，前排再也不会乱糟糟，一切都是有条不紊。空间实测，我180cm、70kg的身材，调整好驾驶座后，后排腿部空间居然有三拳多。上周带父母去香山，他们坐在后排直夸"比出租车舒服"。更贴心的是坐垫高度合适，不像某些电车为了电池把坐垫做得很高，老人上下车不费劲。那后备箱更是"搬家神器"，上周帮同事搬家，28寸行李箱+4个电脑包+折叠婴儿车轻松装下，家用或者特定使用都不丢脸，总体以实用为主。

一开始我还担心老牌燃油车的辅助功能，但我承认我想多了，老牌大众从不让人失望，北京上班必走的京藏高速，早高峰足以让人崩溃，而一汽大众全新速腾L的IQ.Pilot系统简直是救星，它凭借7摄像头+5毫米波雷达的豪华配置，辅助表现令人满意。这套系统让我折服的，是它那“老司机”般的细腻与从容，开启辅助功能后，车道保持的轨迹线画得又平顺又精准，车身始终稳稳地居中，不像某些车那样在车道内来回“画龙”。跟车距离有三档可调，我习惯用中等距离，它既能有效防止被加塞，又不会留出太大空档被后车嘀咕。上周从昌平回市区，正好赶上路况不好走，我心里还有点打鼓，结果IQ.Pilot的表现非常不错，挑不出毛病。有次前车突然急刹，一汽大众全新速腾L比我先一步做出平稳制动，力度拿捏得恰到好处，既没有急点头，又保持了安全距离，更绝的是应对加塞，当侧方车辆有意图并入时，它会提前几秒就轻微减速，留出空间，整个过程如行云流水，完全没有突兀感，而面对高速出口的复杂车流，它的辅助自动变道辅助和上下匝道辅助功能也果断得像个老司机，打灯、观察、并线一气呵成。一汽大众全新速腾L这套系统彻底颠覆了我对燃油车的认知，让每天通勤从煎熬变成了享受，IQ.Pilot不仅是配置的堆砌，更是真正懂事、懂路况的智能伙伴，这绝对是一汽大众全新速腾L值得炫耀的厉害之处。

除了辅助，我买车前还担心的就是动力，毕竟北京环路多，没劲儿可不行。一汽大众全新速腾L这台EA211 1.5T Evo2发动机真是个宝藏，118kW（160马力）的功率，250N·m的峰值扭矩，数据看着平平无奇，开起来却完全不一样。更神奇的是它的可变截面涡轮（VTG）技术。以前开其他车，涡轮介入总有点迟滞，现在一汽大众全新速腾L在等红灯时，轻点油门，转速刚过1000转，动力就源源不断涌上来，完全不吃力。发动机在保证动力的同时，热效率特别高，有次特意测试，从国贸到通州，全程40公里，一半是拥堵路段，实测油耗才6.77L左右。高速上更是惊喜，120km/h巡航时转速才2000出头，再加速超车，深踩油门，变速箱连降两挡，推背感说来就来，完全不像一台家用车。匹配的7速干式双离合变速箱也调校得非常聪明，以前总听说干式双离合低速顿挫，但一汽大众全新速腾L在北京早晚高峰时，走走停停，几乎感觉不到顿挫。换挡逻辑也特别懂我，想超车时它就提前降挡保持高转速，巡航时又迅速升到更高挡省油，而官方说换挡速度是毫秒级，实际体验就是动力随叫随到，没有任何思考人生的时间，总的来说就是又快又稳，动力足起步快，太和我心意了。

如果说动力是速腾L的“里子”，那操控就是它迷人的“面子”，开起来完全不像一台近4米8的车，反而有种紧凑级小钢炮的灵活，这周末特意去了趟妙峰山，想好好试试它的极限。方向盘的指向性堪称精准，车头响应非常快，几乎没有虚位。在山路上连续攻弯，只需要看着弯心，方向盘轻轻一搭，车头就精准地切了进去，完全没有拖泥带水的感觉。还有车身动态的平衡性也做得很好，虽然不是性能车，但快速过弯时，车尾的循迹性很棒，不会有被甩出去的感觉，四条轮胎就像有磁力一样牢牢吸住地面。底盘的支撑性在山路里表现得淋漓尽致，快速重心转移时，悬架能拉住车身，侧倾控制得非常到位，给了我极大的信心去挑战更快的过弯速度。更关键的是，这种支撑并不是以牺牲舒适性为代价的，过一些路面修补留下的坑洼时，悬架又能迅速化解冲击，不会有生硬的撞击感传进车厢，这种柔韧中带着韧劲的感觉，就是德系调校的精髓。刹车脚感也是一大亮点，它不是那种一碰就“点头”的敏感设定，而是线性且有力的，在山路上需要重刹时，踩下踏板，制动力会非常均匀地释放出来，车身姿态保持得很稳，不会有多余的晃动，让人心里特别踏实，这种调校在市区跟车时也很友好，很容易控制与前车的距离，不会让乘客晕车。

开了两个多月，让我上瘾的还是一汽大众全新速腾L的驾驶感受，它不是那种傻快的类型，而是有一种人车沟通的默契感。值得一提的是，一汽大众全新速腾L的NVH静谧性也做得不错，120km/h巡航时，风噪和胎噪都在可接受的范围内，车内正常音量聊天完全没问题，发动机的噪音控制得也很好，除非深踩油门拉高转速，否则它的存在感很低，这种静谧的座舱环境，在结束了一天疲惫的工作后，真的能让人放松下来。

冬日实测我担心的就是冬天油耗，结果完全超出预期，1.5T Evo2发动机+可变截面涡轮技术，让一汽大众全新速腾L这台车在零下5度的环境下，实测油耗也就6.77L/100km左右。上周跑了一趟天津，综合油耗更是低至5.55L/100km左右，而且一汽大众全新速腾L是喝92号汽油，对比同事的电动车，冬天续航打六折，排队充电两小时，我的一汽大众全新速腾L优势太明显了。真正打动我的是"三终身"权益，整车终身质保、终身免费基础保养、原装备件终身质保。算下来每年能省好几千，对工薪族太友好了，如果是精打细算的、想买燃油车的，一定要优先考虑。

开了两个多月，越来越觉得选对了，一汽大众全新速腾L的每个功能都非常实用：8155芯片让车机不再卡顿，4812mm车长保证空间，1.5T Evo2发动机兼顾动力和油耗，德系底盘让人安心，特别适合北京这样的超大城市，能跑高速、能装东西，又好开又舒适，如果大家预算15万左右，想要一台省心、实用、有面子的家用车，一汽大众全新速腾L绝对值得试驾，真心建议直接上豪华型，多了全景天窗、座椅加热等配置，北京冬天用太舒服了。